زمان مطالعه8 دقیقه
می پسنـدم0
اندازه متن12
در این دانشنامه ابتدا به تعریفی از واشر سر سیلندر ها خواهیم پرداخت و سپس با ذکر انواع آن به شما کمک خواهیم کرد که چه انتخابی مناسب خودرو شما خواهد بود
واشر سرسیلندر همانطور که از نامش پیداست ،به واشری اطلاق می شود که بین بلوک سیلندر و سر سیلندر برای عایق بندی قرار می گیرد و وجود آن برای هر موتور درون سوزی الزامیست. این قطعه با قرار گیری بین سیلندر اصلی و سر سیلندر باعث آبندی و درزگیری دقیق آب، روغن ، محفظه احتراق خواهد شد
همانطور که می دانید در صورت عدم کارکرد صحیح واشر سرسیلندر ها، سیال آب و روغن از مسیر مشخص و تعریف شده خود خارج شده و آسیب های جدی به موتور و عملکرد آن وارد خواهد شد
واشر سرسیلندر به طور کلی از نظر ضخامت نازک هستند و بسته به طراحی نیاز بین 1.5 تا حداکثر 2.5 میلی متر ضخامت دارند.
:در ساخت این قطعه از تکنولوژی های متنوعی استفاده می شود که تاثیر مستقیم در کیفیت این قطعه دارند ولی به طور کلی واشر سر سیلندر ها از دو نوع ساخته می شوند
این دو تفاوت هایی با یکدیگر دارند که مربوط به نحوه ساخت و کاربرد آن ها خواهد بود.
واشر های فلزی عموما دو یا سه لایه هستند و از ضخامت های پایین تری برخوردارند و بیشتر مناسب خودروهایی می باشند که سر سیلندر آن ها کمتر با تعمیر مواجه شده اند و به عبارتی کمتر کف تراشی سر سیلندر شده اند.
واشر های کاغذی یا تعمیری و گرافیتی همانطور که از نام آن ها پیداست از جنس گرافیت و کاغذ های مخصوص حرارت بالا می باشند که از ضخامت بیشتری برای درزگیری و پوشش برخوردار هستند و متناسب برای خودروهایی هستند که سرسیلندر آن ها بار ها مورد تعمیر قرار گرفته است.
برای هر تعمیر سرسیلندر و تعمیرات اساسی موتور ، سرسیلندر ها برای کف تراشی و تراز کف به تراشکاری ها فرستاده خواهند شد تا با لایه برداری خیلی نازک ، کف سر سیلندر را برای نصب بعدی آماده سازند.
در حالتی که این اقدام چند بار و یا یک بار با ضخامت بالا انجام شود ، به ناچار برای جبران فضای از دست رفته ، باید نسبت به خرید واشر سرسیلندر های کاغذی و گرافیتی اقدام کنید که این امر به سفارش تعمیرکاران صورت خواهد گرفت.
در برخی موارد و خودروها واشر سرسیلندر های فلزی چند لایه برای جبران فضای از دست رفته عرضه می شود که نیازی به واشر های کاغذی نباشد.
پیشنهاد می کنیم در این خصوص با فروشندگان لوازم یدکی خودرو مشورت کنید چرا که در صورت امکان خرید نمونه فلزی ، طول عمر بیشتری را در خصوص این قطعه تجربه خواهید کرد.
قیمت واشر سر سیلندر ها بسته به نوع خودرو و کیفیت آن ها کاملا متفاوت هستند و در یک بازه حدودی 200 الی 3.000 تومان برای خودروهای موجود در بازار قرار دارند.
در خصوص قیمت ،این محصول در نمونه های فلزی و اصلی از قیمت بالاتری به نسبت تعمیری و گرافیتی برخوردار هستند.
توصیه میکنیم در خصوص فلزی بودن یا گرافیتی بودن واشر سر سیلندر ها با تعمیرکار خود مشورت کنید.
عوامل زیادی باعث آسیب زدن به واشر سر سیلندر ها می شود که در ادامه به طور کامل و جامع به آن ها خواهیم پرداخت تا با عنایت به این دلایل از آسیب به این قطعه و دیگر قطعات و لوازم موتوری خود جلوگیری كنید.
اصلی ترین عامل آسیب به واشر سرسیلندرها مربوط به بالا رفتن دمای آب موتور می باشد که به دلایل زیادی این اتفاق ممکن است برای شما پیش بیاید، لذا در لیست زیر به تعدادی از این علل اشاره خواهیم کرد:
تمامی دلایل بالا باعث جوش آوردن خودرو خواهد شد که در نتیجه آن آسیب به واشر سرسیلندرها و البته دیگر قطعات خواهد شد.
به یاد داشته باشید که در صورت خرید واشر کامل برای تعمیرات اساسی خودرو ، واشر سرسیلندر در کیت واشر کامل موجود و نیازی به خرید جداگانه نخواهید داشت.
شاید برایتان سوال شده باشد که با تمام این تفاسیر چگونه تشخیص دهیم که واشر دچار سوختگی و آسیب شده است. اگر نشانه های زیر را در خودرو مشاهده کردید در نظر داشته باشید که واشر سر سیلندر خودروی شما دچار آسیب شده است:
کلیه واشر سرسیلندر های اصلی و وارداتی و حتی ایرانی از خودروهای مزدا ، ام وی ام ، چری و فونیکس در مجموعه یدک باشی موجود می باشد که در صورت نیاز به هر یک از انواع فلزی و گرافیتی می توانید به صورت حضوری و اینترنتی و حتی تلفنی اقدام کنید.
به هیچ عنوان واشر سرسیلندر گرافیتی و تعمیری اصلی شرکتی برای محصولات مدیران خودرو موجود نمی باشد ، در صورت مشاهده دقت کنید که اصلی نخواهد بود و تمامی واشر سرسیلندر های اصلی شرکتی محصولات مدیران خودرو از نوع فلزی هستند.
همانطور که طی در لیست بالا مشاهده کردید کلیه کیفیت های موجود در تنوع قیمت و کیفیت در فروشگاه یدک باشی موجود بوده و در اسرع وقت قابل ارسال به سراسر کشور می باشد.
مزدا 3 قدیم و مزدا 3 نیو از یک مدل واشر سرسیلندر بهره می برند و این قطعه در تمامی مدل ها و تیپ های این خودرو یکسان می باشد.
به طور کلی واشر سرسیلندر های اصلی مزدا 3 قدیم و مزدا 3 نیو از نوع فلزی هستند ولی در دو کد فنی و با دو ضخامت عرضه می شود:
موارد بالا مربوط به نمونه اصلی بوده و جالب است بدانید که شرکت مزدا از محدود تولید کنندگان قطعات خودرو بوده که برای نمونه تعمیری، از واشر های فلزی ضخامت بالا استفاده می کند.
البته در جریان باشید که در بازار لوازم یدکی مزدا 3، نمونه های گرافیتی و فلزی در انواع کیفیت ها موجود بوده که به نسبت نمونه اصلی از قیمت پایین تری برخوردار هستند.
همانطور که در بالا اشاره کردیم کلیه واشر سرسیلندر های خودرو های MVM ، CHERY ، FOWNIX در کیفیت های مختلف در فروشگاه یدک باشی موجود و قابل سفارش به سراسر کشور می باشد.
اما در خرید این قطعه نیاز به توضیحات و نکاتی خواهید داشت که در ادامه به آن خواهیم پرداخت.
ابتدا به امر اینکه نمونه اصلی کاغذی و گرافیتی برای هیچ یک از محصولات مدیران خودرو ( ام وی ام ، چری و فونیکس) وجود خارجی نداشته و کذب محض می باشد.
به طور کلی برای هر یک از خودروهای نام برده انواع کیفیت اصلی و وارداتی و حتی ایرانی در نمونه های فلزی و تعمیری موجود بوده که در این خصوص کارشناسان ما در یدک باشی آماده پاسخگویی به شما عزیزان خواهند بود.
کلام آخر
واشر سرسیلندر برای تمامی خودرو ها، قطعه ای حیاتی و بسیار مهم و ضروری بوده و کیفیت آن برای سلامت کارکرد موتور و قطعات آن حیاتی می باشد. در صورت نیاز به مشاوره، کارشناسان ما آماده پاسخگویی به سوالات شما عزیزان خواهند بود.
کلیه حقوق مادی و معنوی برای فروشگاه یدک باشی محفوظ می باشد و هرگونه کپی برداری از محتوا اعم از عکس و دانشنامه شامل پیگرد قانونی می باشد.
